（1）關于目前我國的經濟數控車床一般選用的是一般三相異步電機經過變頻器完結無級變速，假如沒有機械減速，往往在低速時主軸輸出扭距缺乏，假如切削負荷過大，簡單悶車，不過有的機床上帶有齒輪檔位很好的處理了這一問題；

（2）盡可能使刀具能完結一個零件或一個作業班次的加作業業，大件精加工特別要留意中心防止半途換刀保證刀具能一次加工完結；

（3）用數控車車削螺紋時因盡可能選用較高的速度，以完結優質，高效出產；

（4）盡可能運用G96；

（5）高速度加工的基本概念就是使進給超越熱傳導速度，然后將切削熱隨鐵屑排出使切削熱與工件阻隔，保證工件不升溫或少升溫，因而，高速度加工是選取很高的切削速度與高進給相匹配一起選取較小的背吃刀量；

（6）留意刀尖R的補償。

2.當背吃刀量增大一倍時，切削力增大一倍；

當進給率增大一倍時，切削力大約增大70%；

當切削速度增大一倍時，切削力逐步減??；

也就是說，假如用G99，切削速度變大，切削力不會有太大改動。

3.能夠依據鐵屑排出的狀況判別出切削力，切削溫度是否在正常范圍內。

4.當所量的實踐數值X與圖紙直徑Y之大于0.8時車的凹圓弧時，副偏角52度的車刀（也就是咱們常用的刀片為35度的主偏角93度的車刀）所車出的R在起點方位的當地可能會擦刀。

5.鐵屑色彩所代表的溫度：

白色小于200度

黃色220-240度

暗藍290度

藍320-350度

紫黑大于500度

赤色大于800度

6.FUNAC OI mtc一般默許G指令：

G69：不太清楚

G21：公制尺度輸入

G25：主軸速度動搖檢測斷開

G80：固定循環撤銷

G54：坐標系默許

G18：ZX平面挑選

G96（G97）：恒線速度操控

G99：每轉進給

G40：刀尖補償撤銷（G41 G42）

G22：存儲行程檢測接通

G67：宏程序模態調用撤銷

G64：不太清楚

G13.1：極坐標插補方法撤銷

7.外螺紋一般為1.3P，內螺紋為1.08P。

8.螺紋轉速S1200/螺距*安全系數（一般為0.8）。

9.手動刀尖R補償公式：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從上往下車倒角將減改成加即可。

10.進給每添加0.05，轉速下降50-80轉這是由于下降轉速就意味著刀具磨損下降，切削力添加的就比較慢，然后補償由于進給的添加使切削力增大，溫度增高而帶來的影響。

11.切削速度與切削力對刀具的影響至關重要，切削力過大使刀具崩掉的主要原因。切削速度與切削力的聯系：切削速度越快時進給不變，切削力緩慢減小，一起切削速度越快會使刀具磨損的越快，使切削力越來越大，溫度也會越來越高，當切削力和內部應力大到刀片接受不了時，便會山崩刀（當然這其間也有溫度的改動所發生的應力和硬度的下降等原因）。

12. 對切削溫度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量；

對切削力的影響：背吃刀量，進給率，切削速度；

對刀具耐用度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量。

13.在車槽時常常會發生振蕩和崩刀，這全部的全部底子原因是切削力變大和刀具剛性不行，刀具伸出長度越短，后角越小，刀片的面積越大剛性越好，就能隨越大的切削力，但槽刀的寬度越大所能接受的切削力也會相應的增大，但它的切削力也會增大，相反槽刀小它所能接受的力小，但它的切削力也小。

14.車槽時發生振蕩的原因：

（1）刀具伸出長度過長，倒致剛性下降；

（2）進給率太慢，倒致單位切削力變大然后引起大幅度振蕩，公式為：P=F/背吃刀量*f P為單位切削力 F為切削力，別的轉速度過快也會振刀；

（3）機床剛性不行，也就是說刀具能承切削力，而機床接受不了，說白了就是機床車不動，一般新床子不會呈現這類問題，呈現這類問題的床子要么是年代久遠，要么是常常遇到機床殺手。

15.在車一個貨時，剛開始時發現尺度都還好，但做了幾個小時后發現尺度發生了改動且尺度不安穩原因可能是剛開始時由于刀都是新的，所以切削力都不是很大，但車了一段時間后刀具磨損，切削力變大，導致工件在卡盤上移位了，所以尺度老跑且不安穩。

16.在用G71時，P和Q的值不能超越整個程序的序列數不然會呈現報警：G71-G73指令格局不正確，至少在FUANC中是這樣。

17.在FANUC體系中的子程序有兩種格局：

（1）P000 0000前三位指循環次數，后四位為程序號；

（2）P0000L000前四位為程序號，L后邊三位為循環次數。

18.圓弧起點不變，結尾Z方向偏移a個mm，則圓弧底徑方位偏移a/2。

19.在打深孔的時分鉆頭不磨切削槽以便利鉆頭排屑。

20.假如是用做的工裝用刀架打眼，能夠滾動鉆頭，能夠改動打出的孔徑。

21.在打不銹鋼中心眼，或許打不銹鋼眼的時分鉆頭或許中心鉆中心必需要小，不然打不動，在用鈷鉆打眼時不磨槽防止在打眼過程中鉆頭退火。

22. 依據工藝下料一般分三種：一個料一下，兩個貨一下，整個棒料一下。

23.在車螺紋時呈現橢圓時可能是料呈現松動，用牙刀多理幾刀就行了。

24.在一些能夠輸入宏程序的體系中能夠用宏程充替代子程序循環，這樣能夠省下程序號，也能夠防止許多費事。

25.假如用鉆頭進行擴孔，但孔的跳動很大，這時能夠用平底鉆進行擴孔，但麻花鉆有必要短以添加鋼性。

26.在鉆床上假如直接用鉆頭打孔，孔徑能夠會呈現誤差，但假如在鉆床進行擴孔尺度一般不會跑，比如用10MM的鉆頭在鉆床上進行擴孔，則擴出來的孔徑一般都在3絲公役左右。

27.在車小孔（通孔）的時分盡量使屑子接二連三的卷屑然后從尾部排出，卷屑關鍵：

一，刀的方位要恰當放高，

二，恰當的刃傾角，吃刀量以及進給量，牢記刀不能太低不然簡單斷屑，假如刀的副偏角大的話即便斷屑也不會卡刀桿，假如副偏角太小，則斷屑后屑子會卡住刀桿簡單出風險。

28.刀桿在孔中的橫截面越大越不簡單振刀，還有能夠在刀桿上能夠系上強力橡皮筋，由于強力橡皮筋能夠起必定的吸附振蕩的效果。

29.在車銅孔時，刀的刀尖R能夠恰當大點（R0.4-R0.8），特別是在車下錐度的時分，鐵件可能沒什么，銅件會很卡屑.